¿Por qué Tesla espera el fracaso: la Opinión de la ex top manager de Chrysler, Ford y BMW y otros expertos

Robert lutz — americano gerente. Fue pionera en el desarrollo de estos vehículos, como el Cadillac CTS, el Cadillac SRX, el Pontiac Solstice, el Dodge Viper, Plymouth Prowler y el Chevrolet Volt. Lutz considera que el fabricante Tesla está condenada a la destrucción. En opinión de la ex top-gerente de BMW, Tesla muestra todos los signos de la compañía, ha cado en desgracia — gasta un montón de dinero, activos y así sucesivamente. Para cualquier fabricante de estas acciones significan inminente de colapso, dice lutz.

Como escribe el experto de la industria automotriz, el Tesla tiene muchos problemas. No son capaces de recorrer grandes distancias sin parar en la carga. combustible también no ayuda a Tesla seguir adelante. “El precio por galón de combustible en todo el país ahora fluctúan entre los $2. Es una mala noticia para el Toyota Prius y el Chevrolet Volt (vehículos híbridos, que permiten ahorrar el combustible), y para el Tesla Model S es peor”.

Los vehículos eléctricos, opina robert lutz, pronto serán sólo necesitan un pequeño grupo de amantes de los gadgets. Similar posición ha y 75 años de edad, profesor de la universidad técnica de viena fritz indra, que en el pasado colaboró en el desarrollo de motores de BMW, Audi y General Motors, y ahora es consultor independiente. En una de sus entrevistas indra dijo que para el 2015 la demanda de alcanzando el punto más bajo. En su opinión, en ese tiempo los motores de combustión interna muy avanzado, tanto en términos de seguridad, y en cuanto a la eficacia y la “pureza”.

Indra llama Tesla ” de la empresa” y considera que los vehículos no serán nunca de la demanda. Este es el argumento que rechaza el editor de la edición Bold Ride jonathan klein. Él escribe que aunque en este momento los precios de los combustibles en los estados unidos realmente ha disminuido con el tiempo se vuelvan a subir por el paulatino agotamiento de los recursos no renovables fuentes de. Al mismo tiempo, dice klein, la tecnología de Tesla no están en su lugar — y finalmente, el coche puede pasar sin recargar mucho las grandes distancias que antes.

Como un ejemplo de la rapidez con la evolución de la tecnología de la empresa, el periodista lleva viaje Tesla Model S es el coche pudo en el piloto automático para cruzar toda la américa de costa a costa por 57 horas y 48 minutos. Además, escribe klein, Tesla sigue construyendo su propia red de estaciones de servicio en toda américa — la carga con ellos se convierte en absoluto una larga y dolorosa, como la describe robert lutz. En palabras de los representantes de la organización, con la ayuda de oficiales de estaciones de servicio se puede cargar la batería de Tesla a la mitad en menos de media hora. Robert lutz observa que la tecnología que utiliza la empresa, no son secreto para nadie de la industria automotriz en 2014 la compañía abrió todas sus patentes en competidores.

“El Tesla no hay ningún “secreto de la salsa”,” dice él. , que ha trabajado en la industria de 47 años de edad, considera que Tesla no puede competir con las grandes marcas, que comienzan a mirar en el mercado de — el BMW, Lexus, Mercedes, Audi y otras las marcas de lujo es mucho más profesional de examen y de marketing de poder, dice lutz. El fundador de la línea de la edición de BGR jonathan heller considera que el tiempo de la muerte de Tesla será la salida al mercado de de una de estas marcas.

“Tesla todavía no sabe hacer coches. Lo que el Mercedes se ha ido de cien años, no se pueden abordar por siete años. Y en un futuro cercano el tiempo de hacer esto no pasa”. La pregunta es. Conseguirá si Tesla superar a Mercedes o BMW antes de que Mercedes y BMW superen a los de Tesla.

Y creo que la empresa elona la Máscara está condenada. Como ejemplo de heller lleva el coche Tesla Model S. “Ajuste y el acabado del vehículo realizado francamente mal para la máquina por $140 mil. Para el fabricante de automóviles es simplemente vergonzoso. Hoteles de lujo piezas de plástico de la palanca de control de régimen de movimiento de 10 años de antigüedad, la piel en el mejor de los casos de clase media, los malos de la puerta, las terribles copiloto”, — los vehículos eléctricos de las marcas de lujo, dice el fundador de la BGR, en todo superar a los de la máquina de Tesla.

Y esperar no permaneció más de siete años. Otro problema, dice robert lutz, Tesla ha creado para sí misma — decisión de vender los coches en los propios centros. “Muchos fabricantes han tratado de organizar un sistema efectivo de distribución de coches en la propia red de tiendas, pero hasta que ello nadie consigue”, explica robert lutz. Los costos de estas tiendas, y los creadores del servicio para los visitantes son demasiado altos.

Lutz considera que en la organización de sus propios salones de elon Musk se orientaba a la experiencia de Apple. “Pero la venta de coches y los teléfonos inteligentes no tienen nada que ver. Outlet shop, para demostrar la clase alta de la compañía, pero él es demasiado costoso. Necesita construir grandes edificios, cada uno de los cuales se puede colocar un montón de coches, donde se puede cargar.

Enormes cantidades de dinero se destinará a la contratación y formación de personal. El fabricante no debe ser tal que la carga financiera”, dice lutz. Además, dice jonathan heller, el servicio en tales salones deja mucho que desear. Por ejemplo, ha decidido comprar un vehículo, el comprador no puede simplemente venir a la tienda de Tesla y salir de allí en — se le debe reservar su coche, y es de esperar que la llevan no a través de ocho meses, y a través de dos (tiempo de espera del pedido de Tesla es de 2 a 8 meses). “No es así como las personas adquieren los vehículos”.

Los accionistas de la empresa, señala robert lutz, con la esperanza de que el nuevo coche Tesla Model X ayudará a enderezar el negocio de la compañía, pero no hay pruebas fehacientes de ello, no, dice lutz. “Grande y caro coche, fabricante de la cual tuvo que hacer algunas concesiones por el bien de la funcionalidad de la colocación de la apertura de arriba de las puertas difícilmente podría dar un importante empujón a las ventas de Tesla”. Tesla pierde $4000 en la salida de cada vehículo. En el lugar de elona Máscara me gustaría mucho tiempo ha reflexionado sobre la reducción de los costes.

En algún momento la empresa simplemente se queda sin dinero. “Me gusta Musk, y creo que el Tesla Model S hermosas del vehículo, pero la historia está llena de fracasos de empresas, con grandes productos y un excelente equipo”, escribe robert lutz. Fritz indra llama elona la Máscara de “el mejor en el mundo” y promete la compañía de la ambulancia de la muerte. En su opinión, el mercado mundial de ya casi lleno, el futuro de los motores de combustión interna, que siguen evolucionando.

El editor de Bold Ride jonathan klein, por el contrario, estoy seguro de que pronto el negocio de la empresa vendrán en el lecho de Tesla hará a esto todos los esfuerzos. Así, a mediados de 2015, la organización ha anunciado el lanzamiento de la gama de hogares de la batería, que pueden hacer que tenga un ingreso adicional. La empresa vale la pena propia fábrica de producción de las baterías — esto le ayudará a no sólo para ganar más dinero, sino también optimizar los costos de sus.

Además, en los próximos años está previsto el lanzamiento presupuestario del coche Tesla Model 3. Klein considera que todo esto habla en favor de un fabricante de automóviles. Los inversores y expertos ofrecen varias opciones de desarrollo de eventos. Entre ellos, la venta de la compañía de la Máscara de uno de los gigantes de internet a Apple o Google. Pueden dar un fabricante de los recursos necesarios para el desarrollo, y ellos tendrán toda la tecnología de Tesla — y podrán hacer acelerado el desarrollo de su propio coche eléctrico.

Source: google.co.uk/blog/what-startup-consultant-can-and-can-t-do-for-your-startup/

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