“Es Como Airbnb, Sólo Para Los Concesionarios De Automóviles”

El primer emprendedor de la experiencia de ilya sinelnikova resultó ser un fracaso. En 2006, él junto con su pareja, abrió una empresa Lexil que fabrica dispositivos de Bluetooth marketing, mediante las cuales se puede organizar la distribución de la información o del contenido entre los visitantes de la cafetería, tiendas y centros comerciales. En aquel tiempo, la tecnología parecía prometedora — el proyecto atrajo la inversión de $1 millón. Sin embargo, la empresa no ha podido ser rentable, y después de la crisis de 2008, cerró.

“Pero ya que yo era el director ejecutivo de la compañía, para mí fue una super experiencia. Me funcionó de 40 personas, nosotros mismos hemos desarrollado hierro, DE, diseño, marketing. Todo era de un adulto. Además de que la empresa no llegó”, recuerda .

Según el empresario, el principal error fue el hecho de que la guía Lexil cada uno se fue orientando en el aumento del valor de la empresa para atraer aún más la inversión y no al aumento de las ganancias. “Pero la crisis ha demostrado que las empresas que no ganan, y sólo piensa en la capitalización de nadie. Como vez la mayoría de estas empresas y muerto”. Aprendí la lección y en el futuro siempre recuerde que no es necesario esperar a las perspectivas de.

Necesito ganar dinero aquí y ahora, de inmediato. Si no has aprendido a hacer esto, entonces la posibilidad de que no aprenderás en el futuro. interesado en el diseño y el marketing, y en 2010 se ha instalado en la “oficina de Diseño de artiom gorbunova”, con el que sigue trabajando hasta ahora como director de la Escuela de diseñadores y editores. Sin embargo, su negocio atrajo más.

Para evolucionar en la dirección de ti y obtener una nueva experiencia, decidió ingresar en la maestría en los estados unidos. El gasto de un año de preparación, recibió una beca de la northeastern university en boston y se incorporó al programa de protección de datos, la seguridad y la ciberdelincuencia. Allí es espectacular, lo que vas a pagar grandes cantidades de dinero por la educación, y, como tal, los profesores te deben. Todo el sistema está plagado de.

Te la universidad se niega el servicio, y tú, como consumidor, simplemente se le pregunta por su calidad. Por ejemplo, cuando en rusia profesor cancela la sesión, los estudiantes se sienten alivio. En estados unidos, otra reacción. “Okey, y cuando lo traes. Hemos pagado”.

Aunque yo soy de la antigua usanza se alegraba. En paralelo se siguió los cursos de formación en la “oficina de Diseño” y se llevó a cabo la práctica en el boston estudio web. Sin embargo, en el otoño de 2015 le inesperadamente llamó a un ex colega y socio de Lexil mikhail fedotov, que compré en hawai distribuidor Volvo y trabajó en el desarrollo de negocios. Tuvo la idea, ¿cómo se puede cambiar el mercado americano de alquiler de coches, y buscaba a la persona que la pueda hacer realidad.

En estados unidos, muchos de los concesionarios es el imperio, que se transmiten por herencia de padres a hijos. En la mayoría de los estados, el fabricante no tiene el derecho de vender el coche directamente a los clientes, para ello debe utilizar los servicios de . Ahora hay en el país alrededor de 140 mil concesionarios, entre los cuales actúan como representantes oficiales de marcas Dodge, Chevrolet, Toyota, y “” concesionarios.

El mercado de coches de segunda mano de tres veces más que los nuevos. “Todos los concesionarios de los mismos problemas — nadie puede vender el coche rápidamente, en el plazo de cinco días. En promedio, antes de la venta se vale la pena de cien días, y algunos de seis meses, que muy mal, porque el coche es increíble pierde en el precio”, dice .

Además, el precio mínimo de un coche usado no se define por el concesionario, estimado directorio de Kelley Blue Book, que establece sus propias tarifas, explica . “Dicho de ti cada día de bolsa dice. “Hoy Nissan Altima 2012 con la carrera en 50 miles de millas de distancia cuesta $20 mil”. El precio de todos los saben. Pero después de un mes el precio puede bajar, y la máquina va a costar ya $18 mil.

Es decir, por el mes de distribuidor sólo así pierde dos mil”. En las paradas de los concesionarios en todo estados unidos están 17,5 millones sin vender maquinaria usada. es un circuito cerrado y sistema de circuito cerrado, que de ti los empresarios de silicon valley no entienden, por lo tanto, aquí la innovación penetran mucho más lento. Un ejemplo es el de california, la plataforma de venta de coches Beepi.

La compañía recaudó $600 millones de inversión, pero se pierde la posición, ya que los inversores se dieron cuenta de que los padres fundadores no tienen experiencia en la auto-industria. Fedotov se ocupaba de la ya 16 años. Él sabía cómo funciona el negocio, pero que carecía de conocimientos sobre el mercado americano. Por lo que comenzó a hawai.

A pesar de la alta competencia (en honolulu, funciona como un mínimo de 50 concesionarios de automóviles), el mercado local es mucho leales se refiere a los errores que, por ejemplo, california. “La principal característica del mercado es el aislamiento. En todos los indicadores ha quedado a la zaga de otros mercados de américa. Lo que apareció en california, ahora, en hawai vendrá a través de varios años, y en todo.

La segunda característica es el proteccionismo”, dice . El gobierno del estado se preocupa profundamente por la protección de las empresas locales, por lo tanto, impide la aparición de las empresas transnacionales. Por ejemplo, están tratando de prohibir Uber en el año 2017. También aquí no hay grandes redes de bancos de los estados unidos, y hay dos locales de la red, e incluso sus propias líneas aéreas.

En la isla de oahu, donde se encuentra el centro regional del estado, vive casi un millón de personas, que pertenecen más de 720 mil coches. Sin embargo, la marca Volvo especial de la demanda no se aprovecha, por lo que los distribuidores están luchando por la supervivencia. Fedotov se convirtió en busca de una oportunidad para aumentar los ingresos.

No infla los costos, el máximo de los recursos disponibles. Por eso llamó la atención de los vehículos utilizados, que estaban en el aparcamiento. Le parece rentable entregar de ellos en el corto plazo de alquiler, sin tener que quitar con la venta. “Primero miguel hizo todo artesanía personas que la máquina estaba en el servicio, o aún no ha llegado desde el continente.

Luego, se empezaba a dar a través de la oficina de alquiler. Alquiler a corto plazo no influye en el precio de los coches usados. Pero, en lugar de estar de pie, él le da $500 por semana”, dice ilya . Y así resulta que estás en el alquiler ha ganado tanto como me han ganado con la venta de la máquina, y a veces más.

Claro que es rentable. Entonces miguel le ocurrió la idea de crear un servicio que permita a todos los estadounidenses a los concesionarios que alquilar coches en alquiler. Es como Airbnb, sólo para concesionarios de coches. Durante el verano de 2015 fedotov que ya se ha ganado en el alquiler de más de $60 mil.

Sin embargo, cuando habló de su idea de , el primero no ha creído en su realismo. “Lo primero que le pregunté, y más de cinco. “¿Nadie ha pensado antes?”. El modelo de negocio se veía tan genial, que aquí tenía que ser una trampa”, recuerda.

Resultó que competitivos de los servicios no apenas debido a la complejidad y la cercanía del mundo de los concesionarios. “Para que realmente empezaron a rendir de la máquina, necesitan no sólo de masticar, y realmente venir con el sistema y listo para la solución. Para ellos no hubo más remedio que poner la marca, alquilar un coche y todo”, dice el empresario. Para ello, los socios tuvieron que resolver un montón de preguntas.

Por ejemplo, cómo hacer para que el alquiler no interfiera con el principal negocio de ventas. Determinar a qué precio, alquilar un coche, cómo agregar la máquina en el sistema a construir un servicio de soporte técnico, como negociar con el banco, donde tomar de los clientes, como para competir con los famosos las empresas, y es que hacer con el seguro de. Ningún distribuidor no en el estado de solo de superar todas estas dificultades. “La principal característica de las ideas — debemos concesionarios girar todo el modelo y establecer procesos de negocio”, explica .

Para ello, es necesario comprender a fondo cómo funciona el negocio de distribuidor. Es por eso que de ti los empresarios de silicon valley no están dispuestos a salir en este mercado. “Cualquiera puede hacer la parte técnica, incluyendo el sitio”, explica . Pero una vez que vas al concesionario y a adherirse al sistema, se hará de ti de 150 mil preguntas, tú no contestes, y en esto todo acabará.

Y esta es nuestra principal ventaja. Hemos crecido de un concesionario, y nos damos cuenta de que necesitaba. Por consiguiente, el sistema inicialmente afilada para que el concesionario pueda a trabajar con nosotros”. De ti, los empresarios pueden quisieran hacer las últimas aplicaciones y agregadores de noticias, pero esto no resuelve la comprensión de los concesionarios.

El servicio decidió nombrar a Envy.rent. Primero trabajó sólo en la base de autocentro humans, de que los empresarios puedan hacer funcionar el modelo de negocio de ventas y encontrar una forma de cooperación con los concesionarios, que les ayude a rápidamente y simplemente unirse a un sistema de. “Hemos aprendido a añadir automóviles concesionarios en nuestro sistema, independientemente DE usa distribuidor”, dice . También los empresarios han tomado todas las tareas de organización.

Abierto el servicio de atención al cliente, ventas y decidieron cuestiones jurídicas. Según sinelnikova, los concesionarios rentable colaborar con Envy.rent debido a que no tienen costos adicionales. Aparcamientos y centros de servicios ya tienen, así como la infraestructura para el servicio de coche. “Todos los concesionarios de las mismas preguntas.

Necesitan ver dónde está el dinero de explicar que hay que hacer, responder a las preguntas de los riesgos, y todos los. Si puedes venir personalmente a una reunión es suficiente”, dice. Por 2016 beneficio de la plataforma superó los $500 mil. Por sus servicios, el servicio tiene una comisión, pero la cooperación para el distribuidor gratis.

“El tamaño de la comisión depende de la cantidad de esfuerzo que quiere pasar en el trabajo. Será él mismo la fotografía de la máquina, o nos. Será él mismo entregar la máquina, o de nosotros, y así sucesivamente”, explica . Según sinelnikova, la empresa ahora no es el objetivo de conectar al sistema de todos los hawaianas de los vendedores de coches.

El desafío es aumentar la demanda por el servicio. “Nosotros hasta que se alcanza la máquina. Además, con este modelo de convertirse en el mejor servicio de alquiler de hawai no es una pregunta. Seguro que les hacemos, pero esto no es interesante. Ya que es muy independiente de mercado, no es un desafío”, dice.

En los planes de la compañía para entrar en las grandes ciudades americanas. Para ajustar la escala de negocios, servicio busca inversores. Envy.rent planea recaudar varios millones de dólares. Iniciar la ofensiva en el continente, los empresarios quieren de california, debido a que sólo en los ángeles, en alquiler se alquila en cinco a siete veces más vehículos que en hawai, y muchos de los concesionarios de automóviles.

“Nuestra tarea — para salir en el continente. Hawai consideramos como el inicio de un polígono, donde estamos en silencio y con calma habilidad y golpes, hasta que nadie nos llama la atención”, explica . El mercado de alquiler de coches en los estados unidos se estima en $26 mil millones. Al 94% del mercado pertenece a tres jugadores de una de las compañías Avis, Enterprise y Hertz.

Cada uno de ellos pertenece a varias compañías de marcas, que crea la ilusión de la competencia. “Pero en realidad, estas empresas casi no compiten en el mercado es la suma de monopolio de la. De aquí derivan todos los problemas de alquiler, que a nadie le gusta” — seguro que el cofundador de Envy.rent. En primer lugar, ofrecen un número limitado de modelos de coches, y el usuario puede elegir seleccionar sólo la clase.

Si una persona elige económica, se puede alquilar un Toyota Corolla, Nissan Altima, el Chevrolet Cruze o el Ford Focus. “En ocasiones, los se puede elegir lo que hay. Y es ridículo. Allí vale la pena el 15 de máquinas, de las cuales siete es un Nissan Altima y cinco — Toyota Camry”, explica .

Selección de coches no es casual. Son baratos y fáciles de mantener, que es importante para las grandes empresas, que buscan bajar los costos lo más bajo posible. El cliente puede reservar un coche premium, sin embargo, cuando la diferencia entre el costo de la compra de un Toyota Corolla y BMW en dos veces, la diferencia en el precio del alquiler puede ser mayor de siete a diez veces.

Molesto clientes y la opacidad de la formación de precios, dice . ” hacen así. La máquina cuesta $9 por día, pero cuando vienes a pagar, con el seguro y los pagos resulta que cuesta $60 por día, y meterse a ti no hay donde. Los turistas en este sistema no pueden entender, rien, , pero de todos modos toman”.

Además, el de los tradicionales servicios de alquiler de coches no de recogida y entrega. Ellos abren sus oficinas en los aeropuertos, para que la persona pueda inmediatamente contratar sus servicios, pero allí se reúnen una gran cola. Según el empresario, Envy.rent ofrece una alternativa. Por un lado, el distribuidor puede ofrecer a los clientes más amplia selección de coches (por ejemplo, sólo en humans presentado más de 50 marcas de coches y cerca de 80 modelos diferentes).

Ofreciendo el alquiler, los distribuidores no pueden hacer que el precio en el modelo de las diferentes clases de. “Si entendemos que el BMW cuesta dos veces más caro que el Corolla, y en la taquilla vamos a dar dos veces más caro. Y no nos importa que nos liberen — BMW o Corolla. Resulta que le damos a la gente la gran selección, y eligen la clase, y cada vehículo — se trata de este Chevrolet Corvette sin la parte superior, por ejemplo, que a él y llegará”, dice .

Si el cliente alquila un vehículo de más de dos días, el servicio ofrece la entrega gratuita. Un cuarto de todas las máquinas que se reparten a través de Envy.rent — es descapotables. Una cuarta parte a los coches de clase turista. Los sobrevivientes son cruces, monovolúmenes y vehículos de gama alta.

La mitad de los clientes de la compañía es que los turistas procedentes de australia, Nueva zelanda, corea y china. En ese país estadounidenses de la máquina son muy caros, por lo que les gusta tomar en alquiler conocidos americanos de la marca Jeep Wrangler, Chevrolette Corvette y Camaro, Dodge Challenger, el Ford Mustang. “Ayudamos a las personas a elegir una máquina así, sobre el que siempre habían soñado, y que es poco probable que otros lo intenten.

Además, contamos con la gente, que durante las vacaciones se cambian cuatro duros de la máquina. Una alquilan, y la otra inmediatamente toman. Por ejemplo, vino un chico de australia y puso un deportivo descapotable de la entrega de los $65 por día. Y el clásico de servicios de alquiler de bicicleta durante dos horas y cuesta $40″, dice .

Según sinelnikova, en los sitios tradicionales de servicios de alquiler de coches, a menudo, no hay fotos, y la descripción de los modelos sólo contiene la información técnica, que no interesa a los clientes potenciales. “La gente hace ya mucho tiempo, la compra de maquinaria no sobre las características técnicas de. Esto se puede ver incluso si se compara la publicidad.

Tomar por ejemplo la publicidad de los años 70 y la actualidad. En la antigua publicidad de la información de cuántas máquinas de cilindros, ¿cuántos caballos de fuerza, un consumo de combustible. Ahora mismo venden emociones. Y cuando tú tomas el coche de alquiler, usted no está interesado en las especificaciones técnicas”, explica.

El servicio se centra en la calidad de las fotos de los lotes. Especialmente para distribuidores de Envy.rent a “de la oficina de Diseño de artiom gorbunova a una guía que permite a los fotógrafos sin experiencia, pero con una buena técnica de hacer capturas de de calidad. En opinión del empresario, ahora poco a poco se produce un cambio en la manera de propiedad del vehículo. “El mundo va a lo que no tienes que comprar cosas.

Tú simplemente y valerse de ellos tanto como te necesito. Y quiero que a través de 10 años, tú simplemente alisté en la máquina, pagó la leyenda de $500 al mes y podía en cualquier lugar de retirar cualquier máquina que necesitas — furgoneta para ir de compras, o convertible para una estancia romántica con una chica”. seguro de que el asequible alquiler cambia por completo la idea de cómo funciona la industria del transporte. “Por ejemplo, si a ti ahora no es necesario el coche, ¿por qué mantenerlo en el garaje. Deja que se sigue en el concesionario, el que sea, y así sirve, y en ella, alguien va.

Nuestro servicio es sólo el primer paso en este camino. Pero, tarde o temprano, el hombre viene a este, y es el futuro”, concluye.

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