Elon Musk Empuja A Los Gigantes De La Automoción A La Suerte De Nokia — La Revista Quartz

En 2007, el Nokia fue la más grande y moderno de la marca en el mercado de los teléfonos móviles, así como el placer sonoro inigualable liderazgo en la fabricación de dispositivos portátiles. Las cosas iban muy bien durante mucho tiempo, y dirección de la empresa no de la competencia. En junio de steve jobs presentó el iPhone. Siete años más tarde de Nokia, en la cima de la un cuarto de billón de dólares, ha concluido el humillante trato con Microsoft por la venta de la división móvil de. Costo fue de $7 mil millones, menos del 3% de su antigua métrica.

Apple desde entonces no ha publicado tan revolucionarias de productos (para el alivio de los jugadores de todos los sectores). Pero por encima de llenar el vacío está trabajando diligentemente elon Musk, el cual debido a la perspicacia y habilidad de atraer la atención a menudo se compara con jobs. El 31 de marzo de 2016 su compañía Tesla Motors ha presentado el tan esperado coche Model 3 — de $35 mil dólares, capaz de pasar de 125 millas con una sola carga. Durante la semana han sido decoradas por anticipado de 325 mil Model 3.

Incluso la serie escépticos están de acuerdo con el hecho de que este a la demanda de los efectos físicos nunca visto antes. Es poco probable por 100 años de existencia de la industria del automóvil, aunque de un nuevo modelo despertado el mismo interés. Autorizada automotriz analista de schmidt dice que es ejemplo de éxito es el Citroen DS de 1955, anticipado en la que en el día de la presentación ha otorgado 12 mil personas.

Si observamos el fenómeno, similar a la de la presentación del primer iPhone — producto que va a transformar la sociedad comercial y del paisaje, los rivales de Tesla puede poner en peligro la “” — el fuerte por la pérdida de la capacidad tecnológica de la. Si los fabricantes de automóviles y el miedo a quedar obsoleto, no muestran este. “Estamos nuevos participantes en el mercado, y la bienvenida, pero BMW sigue se centra en la producción más modernas, eficientes y tecnológicamente avanzados de coches para nuestros consumidores”, dijo el representante de BMW rebecca quinet. “Responderemos a los competidores.

Pero nuestra estrategia no ha cambiado”, dijo tim greve, que responde en General Motors de electrificación. Tal vez, esto demuestra el poder de los gigantes de la automoción y su escepticismo respecto de la Máscara. O esto puede ser un signo de complacencia — como la de Nokia, que parecía que en el mercado no hay lugar para los nuevos jugadores.

“Estoy seguro de que los gigantes fueron sorprendidos por el éxito de Model 3. Pero dudo que se como reaccionar. La idea de la pre-pedido tan ajeno para la industria automotriz, que le es más fácil ignorar”, — dice el analista de Cairn Energy Research sam jaffe. Hay un área en la que Musk objetivamente la zaga es la velocidad con la que aparecen en el mercado de los vehículos eléctricos.

chevrolet Bolt de General Motors también cuesta $35 mil y puede recorrer 200 kilómetros en una sola carga; él aparecerá en los concesionarios a finales de este año. Los compradores de Tesla recibirán Model 3 no antes, que a finales de 2017. En GM dicen que están dispuestos a grandes volúmenes de producción. Musk a este aún no está listo, y la pregunta es, ¿será capaz de ponerse a la altura de sus rivales.

Ex gerente de General Motors tony considera que un gran número de unidades Model 3 se encuentra en un Tesla pesada carga. Según él, Max, presentó los tres modelos de Tesla demasiado tarde. Así, el Model X se muestra al público en septiembre de 2015, tres años y medio más tarde de lo prometido. Además de los ya producidos por las máquinas de Tesla se encuentran problemas con la calidad de.

El problema de la Máscara con el Model 3, no sólo en el sentido de que hay mucho para crecer en el sentido de la fiabilidad, sino también en el hecho de que él otra vez comenzó desde cero. Model 3 no es un derivado de los modelos anteriores; la necesidad de crear nuevas líneas de producción en la fábrica en california. A y la batería. Se pueden producir hasta que no planta en el desierto de nevada.

No se puede decir que los competidores de la empresa se sientan de brazos cruzados. Nissan como General Motors va a producir un coche eléctrico de autonomía de segunda generación Leaf, también capaz de recorrer 200 kilómetros en una sola carga, y por un valor de $35 mil. Él aparece en el mercado en el año 2017. Toyota se prepara para poner en venta un híbrido Prius Prime, mientras que el BMW ya tiene un coche eléctrico i3. A finales de la década y otros grandes fabricantes.

La expectación en torno a estos vehículos eléctricos, tal vez nunca volverá a la que acompaña ahora Model 3. Pero con la llegada de cada nuevo Musk corre el riesgo de pérdida de clientes, y su margen de maniobra se estrecha. Antes de cuestan realmente las tareas complejas, es indiscutible.

Pero si usted trabaja en el negocio de automóviles, y en cualquier otro, esto de las tareas que usted necesita. A diferencia del problema de la baja de la demanda, con la que los competidores se enfrentan los seis años desde entonces, como los coches eléctricos han salido al mercado. Razonando acerca de lo que es capaz si Musk estas tareas a resolver, hay que tener en cuenta que este hombre en los últimos 10 años solo ha creado la industria de los vehículos eléctricos y privada de la cosmonáutica. Los industriales pueden es justo argumentar que producir 325 mil igual de coches fiables a un costo de $35 mil existente plazo es la tarea más difícil de ejecutar en el espacio privado de un misil, y luego plantarla en la tierra.

Pero Musk los últimos 10 años que pasó no en la torre de marfil. Y si descartar la marca en 2017, un año, parece irreal plazo, y ver en el año 2019, la Máscara es de tres años para llevar a cabo relacionados con el Model 3 promesas. Si él puede, entonces, llegará un momento crítico para la empresa, y para toda la industria. En otras palabras, él tiene la oportunidad de recuperar el terreno perdido.

Musk ya dijo que está revisando el plan de producción. Tal vez, ya discute fondos adicionales para financiar el inicio de la capacidad de producción y de adquisición de nuevos equipos. El analista de Barclays brian johnson considera que Musk vende las acciones por $3 mil millones, y parece razonable la suma de.

Así que antes de nosotros ahora esa imagen. Tesla relajado recoge los flujos de efectivo, y los antiguos participantes del mercado se tambalea al borde del abismo. En medio de todo esto — Musk, que no es necesariamente prepara a los competidores “el destino de Nokia”, aunque no es posible; que, definitivamente, se prepara para el mismo destino iPhone”.

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